27t轴重C80E（H、F）型通用敞车：该车解冻时不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、制动缸、软管和各种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。

27t轴重C80E（H、F）型通用敞车：该车既满足人工装卸，还适应翻车机等机械化卸车作业。

27t轴重C80E（H、F）型通用敞车：用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕）。

DZ1型转向架：下心盘内装用与转K6型转向架相同的心盘磨耗盘。

DZ1型转向架：采用HFS型辗钢整体车轮或HFZ型铸钢车轮。

DZ1型转向架：同一辆车须装用同一型号的车轮。

DZ1型转向架：滚动轴承采用352132A、353132X2-2RS型滚动轴承或铁路总公司批准的其他新型轴承。

DZ1型转向架：轴箱橡胶垫组成：采用八字形结构TJC-1型轴箱橡胶垫，主要由上、下衬板与橡胶硫化在一起，设有与侧架和承载鞍定位挡边，上、下衬板间设置内置导电结构。配套采用材质为B+级钢的JF-1型承载鞍。

DZ1型转向架：侧架采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》（运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造，铸有交叉支撑装置和横跨梁安装座；不设轴距标志，不铲豆，无条件互换；镶装卡入式CHM-1型滑槽磨耗板，折头螺栓连接侧架立柱磨耗板。

DZ1型转向架：折头螺栓、侧架立柱磨耗板与转K6型转向架通用。

DZ1型转向架：摇枕采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》（运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造。采用具有防松功能的螺栓连接BML-1型摇枕斜面磨耗板，摇枕侧面铸有制动梁安全链安装座，顶部两侧铸有高挡边摇枕旁承盒，摇枕中部孔适应装用集成制动装置和中拉杆制动系统。同时为适应杠杆制动系统的使用，摇枕设有固定杠杆支点安装座。

DZ1型转向架：交叉支撑装置符合《铁路货车交叉杆组成技术条件及检验方法》（运装货车〔2006〕393号）的要求，交叉杆组成、轴向橡胶垫、锁紧板、双耳垫圈、螺栓等零部件与转K6相同。上、下扣板采用可重复使用短尾拉铆钉连接，取消焊接。

DZ1型转向架：为满足空重车自动调整装置的需要，在转向架游动杠杆端安装HKL-2型横跨梁；固定杠杆端安装HKL-1型横跨梁。

DZ1型转向架： DZ1型转向架采用的弹性旁承按结构不同可以分为CJC-1和CJC-2型两种弹性旁承。

DZ1型转向架： 采用与转K6型转向架相同的组合式斜楔，由斜楔体、垫圈、主摩擦板和销组成。