针对货车分离、火灾、制动故障、热轴、大部件脱落、技术不良车辆上线六项车辆重点安全风险，再次开展风险研 判，细化制定对应的“（）、（）、（）”管控措施，明确管控 岗位和量化要求，确保“六防”风险有效管控。

深入实施作业现场管控，动态研判（）、（）、（）、机械 伤害、车辆伤害、中毒和窒息等劳动安全风险，督导全过程落实 管控措施,严格违章指挥、冒险蛮干责任追究。

落实网络安全（），组织开展网络安全（），强化网络安全（），细化落实网络安全防护具体措施，做好网络安全保障工作。

坚持抓分析、（）、（）、（）、（），严格安全信息管理，加强对安全履职情况的监督检查，督促安全责任的有效落实。

加强对（）、（）、（）、（）贯标执标的监督和管控，针对性整治“两违”。

定期组织应急指挥中心人员培训，突出安全知识、规章制度、专业理论和非正常情况下的 应急指挥流程，以及新技术、新设备、新规章等基本内容，提高应急处置水平和业务能力。

“两严控”即严控责任行车设备故障、严控班前饮酒。

“一实现”即以“3.28”3000 天、“7.6” 3100 天、“10.14”3200 天为阶段目标，推动实现更长周期安全发展，确保实现安全年。

提升安全生产指挥中心标准化规范化建设水平，高效发挥安 全生产指挥中心在运输组织、检修生产、突发事件应急处置中的 指挥协调作用。

落实铁路安全风险分级管 控和隐患排查治理双重预防机制实施办法，完善风险研判管控和 隐患排查整治责任。

提升铁路应急救援管理水平，深化与社会应急救援力量合作，开展 消防、综治反恐、急救等应急救援能力培训，提升应急人员能力。

坚持以安全通知书为令，做好超前防范、主动避险，落实应急响应工作要求。

坚持将超前防范风险作为提高事故预 防能力的主要手段，推动由防止事故向超前防控风险转变。

以深 化安全双重预防机制为载体，在“治”的意识、目标、重点、标 准、能力和责任上下功夫，综合人防、技防、工程防和管理防等 措施，全面提升规避风险、化解风险能力。

“五杜绝” 即杜绝铁路交通一般 D 类及以上责任事故、杜绝从业人员重伤及 以上责任事故、杜绝火灾爆炸责任事故、杜绝道路交通责任事故、 杜绝旅客列车重大涉险事件。