横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆端部5m以外绕行通过,( )钻车底。严禁在运行中的机车车辆前方抢越线路。

作业人员接到来车通知后,应及时下道避车。( )在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具

施工和维修作业前必须按规定设置现场防护员，现场防护员（ ）临时调换。

作业过程中，现场防护员应主动与驻站（调度所）联络员进行联络，保持通信畅通并定时联系每( )至少联系一次），确认通信良好。

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车（车列）两端来车方向左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动防护信号进行防护，前后两端防护距离不少于( )m。

旅客列车在到发线上进行技术检査时，用停车信号防护,可不设脱轨器。列检作业线路应平整，不得铺设凹型水泥轨枕，( )铺用大块石砟。

列车试风，应按规定防护距离插设防护信号。（ ）在未设防护装置的列车（车列）中接、摘地道长制动软管或车辆软管。

检査、测量轮对时，不得脚踩钢轨，要随时注意前后轮对的动态。并对前后轮对加设防溜动设施。溜放轮对要先检査线路无障碍物后,在有人防护的情况下进行。( )骑跨钢轨推送轮对。

在列检作业现场，如遇施工、堆放路料等影响列检作业和人身安全时,应( )该线路的列车技术作业。

当人站在地面上或其他接地体上,人体的某一部位触及一相带电体时,电流通过人体流入大地(或中性线),称为( )。

人体同时接触带电设备或线路中的两相导体,或在高压系统中,人体同时接近不同相的两相带电导体,而发生电弧放电,电流从一相导体通过人体流入另一相导体,构成一个闭合回路,这种触电方式称为( )。

( )是由于电气设备(包括各种用电设备)内部的绝缘故障,而造成其外露可导电部分(金属外壳)可能带有危险电压(在设备正常情况下,其外露可导电部分是不会带有电压的),当人员误接触到设备的外露可导电部分时,便可能发生触电。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

在设有接触网的线路上，( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体( )喷水方式洗刷车体。