合格证持有人安排客舱乘务员的工作应当和客舱乘务员的数量相匹配,合格证持 有人分配客舱乘务员的除安全以外的工作,可以影响客舱乘务员履行安全职责。

介绍紧急出口位置时应至少告知旅客两个最近的出口。 ( )

A320系列机型,水上撤离时,III型门一般不使用,其他出口要看飞机浸水情况而定。 如有一个出口不可用,可开启III型门出口撤离。如有出口不可用,应将此出口的滑梯、 滑梯筏(如有)转移至可用出口。

飞行中发生的紧急医学事件包括运行中伤病或者死亡,以及突发公共卫生事件。( )

根据要求每一种机型进入每一个高高原机场运行前,都应进行不载客验证试飞. ( )

当发生颠簸时,为确保机上人员的安全,客舱乘务员应根据颠簸的程度、发生时 间等的不同按照相应的标准进行颠簸的处置,如因持续颠簸等情况造成服务程序无法 完成,乘务长无权调整或直接取消服务程序。

如机上只配备两名飞行机组,在将失能飞行机组抬出驾驶舱后,乘务长应安排一 人进入驾驶舱进行协助工作。

短停,旅客停留在飞机上,保留乘务员数量至少是最低配备要求数量的一半,有 小数舍去,至少为1人.

乘务长初始训练包含:地面训练10h,应急生存10h,飞机飞行训练8h/6航段, 检查5h/2航段。

合格证持有人应当至少指定一名机组必要成员,在为准备飞机滑行或者推出而关 闭全部旅客登机门后,核实所有手提行李都已存放或者固定好。

为保证飞行安全,在遇到不利于飞行安全的冰雪天气时,我公司的飞机在没有完 成地面除冰/防冰工作之前,严禁起飞。

符合承运条件的伤病旅客的医疗证明应当在航班起飞前72小时以内开具方为有 效,病情严重的,则应在航班起飞前48小时之内开具方为有效。

飞行关键阶段:滑行、起飞、着陆阶段,以及除巡航飞行以外在起飞或目的地机 场标高以上3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。

最后一分钟修正:是指在舱单制作完成,航班起飞前可以不重新制作舱单的少量 调整,含少量的燃油变化、机组变化、旅客和行李的变化、装载货物的变化、邮件的 变化等。这些重量和件数(或数量)的调整,应将相关的调整信息补充到舱单的备注 栏,确保信息通知到载重平衡相关人员和机长,由机长签名、核实和确认

特殊旅客是指需给予特别礼遇和照顾的旅客,或由于其身体和精神状况需要给予 特殊照料或在一定条件下才能运输的旅客。