时速160km路段路堤⼯后沉降量:Ⅰ级铁路年沉降速率应⼤于5cm/年
时速160km路段路堤⼯后沉降量:Ⅰ级铁路⼀般地段不应⼤于20cm
时速200km路段路堤⼯后沉降量:⼀般地段年沉降速率应⼩于4cm/年
时速200km路段路堤⼯后沉降量:⼀般地段应⼤于15cm.
⼟质调查内容包括沿线取⼟坑和填料取场。
沙⼟,黏沙⼟的可松动系数K1为1.08-1.17。
粘性⼟的各种状态可以⽤来判断⼟壤的稳定性。
液性指数⽤Ip表示。
填料选择是决定路堤能否坚固和稳定的重要因素。
增加滑坡稳定性可以分为⽀挡,减重和反压施⼯。
从地质构造条件上讲,堆积层⼟体的重⼒作⽤越⼤,越可能发⽣滑坡。
滑坡是堆积层或岩层在重⼒作⽤下整体地沿着滑动⾯向下滑动的地质现象。
地表排⽔常以截⽔沟,排⽔沟等形式出现。
滑坡的发⽣是斜坡体平衡条件遭到破坏的结果
低温施⼯中应注意,停⼯后继续施⼯前,不应将表⾯冰雪以及冻结的⼟层清除。
