运营单位应 ()组织开展防火巡查，定期开展防火检查和消防设施联动运行测试。

突发事件上报：现场人员发现险情后立刻上报（）。

大风：指平均风力大于6 级、阵风风力大于（）的风，可能对农业、交通、水上作业、建筑设施、施工作业等造成危害。

高温：指日最高气温在35℃以上的天气现象，可能对农业、林业、电力、人体健康等造成危害。

暴雪蓝色预警：通号专业利用维护终端每（）对段场及高架段（安装全封闭声屏障除外）范围内道岔、信号机、计轴设备、室外天线、摄像头等室外关键设备运行状态巡查一次。

暴雪黄色预警：收发车前（），接调度、车站通知完成露天段影响行车类关键设备运行状态巡视（如转辙机、信号机），配合厂调、行调、露天车站，主导开展关键道岔的定反位操作试验。

暴雪红色预警：通号专业利用维护终端每（）对段场及高架段（安装全封闭声屏障除外）范围内道岔、信号机、计轴设备、室外天线、摄像头等室外关键设备运行状态巡查一次。

轨行区水淹（地下站）场景下，现场指挥不成立地点为（）。

《车站及轨行区水淹专项应急预案》中，正线轨行区积水到达轨底，且积水持续上涨，属于（）。

抢险终止遵循“谁发布、谁解除”的原则，由OCC发布降低响应级别或抢险响应结束。

郑州市气象台发布暴雨红色预警信号、OCC 发布（）及以上抢险响应直接成立应急指挥部，或郑州市防汛抗旱指挥部启动红色预警响应、市防指和郑州市交通运输局防汛抗旱指挥部启动 II 级及以上应急响应时经会商研判，为满足应急抢险需要时可成立应急指挥部。

车站及轨行区水淹现场指挥部原则上设置于突发事件（）。

车站管道爆裂或结构性渗漏水，现场积水严重属于（）级突发事件。

发现正线轨行区积水到达轨底，且积水持续上涨，属于（）级突发事件。

因暴雨气象灾害引发的突发事件涉及多个不同地点的，应分别成立现场指挥部，各现场指挥部服从（）应急指挥部统一指挥。