元PLUS的前吸能盒采用了（）材质

铂智3X的前吸能盒采用了（）材质

铂智3X的前防撞梁长度车身占比为（）

元PLUS的前防撞梁长度车身占比为（） 

E5的前防撞梁长度车身占比为（）

元PLUS的车身内加强梁根数有（）根 

铂智3X的车身内部加强梁根数有（）根

铂智3X采用TNGA专属行人保护，采用浮岛式加强梁，对行人()有效防护

铂智3X电池包碰撞实验采用比国标更严格的()°侧面碰撞，验证碰撞防护效果。

铂智3X的电池包底护板不仅采用高强度钢材，更 进一步追加()泡棉，防止拖底造成短路起火

铂智3X采用分流器+()双向校准，不受温度影响，电控更精准，更好的避免电流变化带来的自燃风险。

铂智3X电池包外框钢材不仅强度高，用“()”字型结构，保护电芯不受损伤

铂智3X的电芯焊接工艺采用()，焊渣数量少，大大降低短路风险。

铂智3X采用ibooster+()双制动系统冗余，当制动助力主泵失效时，替代主泵完成制分

铂智3X的电驱系统，可以在碰撞后（）实现下沉