涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的80%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填

当采用独立坐标系、抵偿坐标系时，不必确认与国家坐标系的转换关系

钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计认可。

钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋可以使用。

模板、支架的设计应根据工程结构形式、荷载情况、地基土类别、施工设备 和材料性能等条件进行，且宜优先采用标准化、定型化的构件。

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定性时，其抗倾覆稳定 系数应不小于 1.2

模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。墩、台的模 板宜在其上部结构施工前拆除。

混凝土用水的检验试验方法应符合现行《混凝土用水标准》（JGJ 63）的规定。

公路桥涵工程使用的外加剂，与水泥、矿物掺合料之间可以不具有良好的相容性。

掺合料在运输与储存中，应有明显标识，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。

拌制混凝土所用的各项固体原材料应按质 量进行计量投料，水和液体外加剂可按体积进行计量投料

自密实混凝土宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥

自密实混凝土应采用集中搅拌方式生产，搅拌时间应不少于 60s。

承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于 1.5，抗滑移系数应不小于 1.3。