货区、仓库安全、消防工作要贯彻“（ ）”的方针。

扛抬笨重物品时应配备足够的人力，每人负重不得超过（ ）。

遇有暴风雪、沙害、强沙尘暴等恶劣天气危及行车安全时，要提前安排（ ）上岗。

遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000米看不清停车信号。距（ ）米看不清注意或减速信号。距200米看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。

在做好全员防寒过冬教育的基础上，重点抓好（ ）和行车主要工种防寒过冬技术业务培训及技术演练。

行车有关人员作业中要按规定穿着（ ），扣紧纽扣，使用防护用品、用具。

冰雪路面行驶车辆，通常车速应该控制在（ ）km/h。

冬季道床漏泄减小，轨道电路电压会（ ）。

在冬季对易发生冻伤的部位要注意保暖，受冻后不要马上（ ），以防冻疮发生。手、脚、脸洗后要擦干，并擦些护肤油脂，以防冻裂。

冬季在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车车辆的动态，横越线路不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险，横越停留车辆线路时，不得抓车、抢道、钻车，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（ ）以上距离。

恶力天气是指暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距（）看不清停车信号。

冬季温差大，钢轨伸缩量变化也大。对于更换25 米钢轨绝缘来说，温度每变化1℃，钢轨长度变化( )。

冬季温差大，钢轨伸缩量变化也大。对于更换25 米钢轨绝缘来说，温度每变化( )，钢轨长度变化0.295mm。

冬季防寒过冬和安全技术教育每（）进行一次

下雪结冰时要对道岔进行扫雪除冰工作，因冰雪阻碍道岔的正常转换变位，因此要对道岔进行扫雪除冰工作。电务人员应检查电务设备的( )，看是否有冻裂冻伤现象，在某些情况下协助车站清扫关键部位，如密贴调整杆的空动距离处、杆件部分、尖轨底部等不太注意的地方。