根据地铁安全疏散规范(GBT 33668-2017)的要求，当利用道床面作为区间疏散通道时，列车端部车辆应设置专用前端门作为乘客紧急疏散门，并配置下车设施，端门宽度不应小于 mm,高度不小于 mm；组成列车的各车辆之间应贯通

根据地铁安全疏散规范(GBT 33668-2017)的要求，车辆应设置蓄电池,其容量应满足紧急状态下供电时间不小于45 min，以及45 min后车门能开关门 次的要求；蓄电池的供电时间应满足区间安全疏散的要求。

根据城市轨道交通运营技术规范（GB/T 38707-2020），在通风系统正常工作的情况下，客室内静态正压应维持在 pa之间

根据城市轨道交通运营技术规范（GB/T 38707-2020），客室车门应具有安全联锁，确保车速大于 km/h时不能开启，车门未全关闭时不能起动列车。列车运行中的客室车门应不会因故障导致意外打开。

配属车辆由运用车、备用车和检修车组成，以列为单位。备用车的配置数量不宜大于运用车的 %.检修车的配置数量不宜大于运用车的 %

计划修应按运营里程和 进行安排， 或可靠性维修根据实际情况开展。

《地铁车辆通用技术条件》中规定，新造车同轴的两轮直径之差不超过 mm；同一动车转向架各轮径差不超过 mm

《地铁车辆通用技术条件》中规定，列车在露天地面区段，碎石道床，水平直线轨道自由声场内停放，辅助设备正常工作时，在车外距轨道中心7.5m，距轨面高度1.5m处，测得的连续噪声值不应大于 dB(A）

《地铁车辆通用技术条件》中规定，空气系统的气密性应符合IEC61133的要求，系统（主风缸、制动管路、风动门、空气悬挂、电空装置等）的压力值在关闭气路后5min 内下降不应超过 kPa；制动缸及辅助风缸压力经3min后，降低值不超过 kPa

以下关于空调系统的说法正确的是

车钩是用来连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的（）或冲击力的部件。

由空调压缩机压缩成()的冷凝蒸气，进入冷凝器。

空调机组在应急通风情况下，新、回风口的风阀状态为 。

空调压缩机主回路上接触器的控制线圈电压为。

天津地铁车辆空调冷凝风机位于制冷循环的（ ）侧。