轨道是线路的上部结构，由{|*|}等组成，是行车的基础技术设备，它直接支承和引导列车运行，并直接承受着竖向、横向、纵向的作用力，承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。

钢轨的类型通常按每米长度大致质量数表示，如60轨表示{|*|}。

我国铁路钢轨类型主要有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、45 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等，记为P75、P60、P50……，其中，{|*|}及以上的为重型钢轨,50 kg/m及以下的为轻轨。

钢轨的外形可分为{|*|}三部分，截面为工字型。

P50钢轨的轨头宽度、轨底宽度、轨高分别是{|*|}mm。

P60钢轨的轨头宽度、轨底宽度、轨高分别是{|*|}mm。

P50钢轨螺栓孔高度是{|*|}mm。

P60钢轨螺栓孔高度是{|*|}mm。

P50、P60钢轨的螺栓孔直径是{|*|}mm。

P50轨端至1孔中心距离，1孔至2孔中心距离，2孔至3孔中心距离分别是{|*|}mm。

P60轨端至1孔中心距离，1孔至2孔中心距离，2孔至3孔中心距离分别是{|*|}mm。

{|*|}（NDT）是一门综合性的应用科学技术，它是在不改变或不影响被检对象使用性能的前提下，借助于物理手段，对其进行宏观与微观缺陷检测，几何特性度量、化学成分、组织结构和力学性能变化的评定，并进而就其使用性能做出评价的一门学科。

无损检测，在实际应用中较普遍的为{|*|}、射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤五种常规方法

无损检测，在实际应用中较普遍的为超声探伤、{|*|}、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤五种常规方法

{|*|}仅适用于铁磁材料的表面或近表面缺陷的检测，其探伤灵敏度高低受试件表面光洁度、缺陷形状和取向、磁化方法和范围等影响。