线路开通、速度变更执行施工单位和（ ）共同检查签认制度。

速度大于（ ）km/h区段的工区，配置带“T”字的移动减速信号牌。

每名现场防护员应只承担（ ）个防护单元的防护任务。

每个防护单元不宜超过（ ）m。

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（ ）。

现场防护员应以（ ）为主，并掌握驻站联络员通报的信息。

现场防护员应每（ ）分钟同驻站联络员联系确认一次。

（ ）负责与车站值班员办理施工（维修）登销记手续。

（ ）负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应（ ）急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时向车站值班员报告限速地点和限速值，安排人员在车站登记。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

当钢轨断缝不大于（ ）mm时，应立即进行紧急处理。

钢轨折断断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度不得超过（ ）km/h。