区段内列车运行速度120＜v≤160km/h正线接触网的综合张力为（ ）kN。
区段内列车运行速度≤120（km/h）正线接触网的综合张力为（ ）kN。
抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过（ ）同意，并通知有关部门和单位。
牵引网向电力机车的供电方式主要有：直接供电方式，BT（吸流变压器）供电方式，“ ”方式和CC（同轴电缆）供电方式。（ ）
牵引供电设备包括（）。①变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、②接触网、③远动系统、④自闭贯通电线路
牵引供电SCADA系统的监控对象为铁路“ ”设备。其监控范围包括引变电所、分区所、AT所接触网开关。（ ）
牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能,当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电,平均功率因数不低于（ ）。
牵引变电所电源侧采用“ ”，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。（ ）
普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速（ ）km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业。
普速铁路所有接触网设备，自（ ）开始即认定为带电设备。
普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（ ）两级修程。
普速接触网根据作业性质的不同，工作票分为（ ）种
抛线验电时,接触网验电人员抛出的抛线不得短接（ ）
年度检测和维修计划，由供电段于前一年的（ ）月底以前分别下达到车间，同时报铁路局。
耐张段长度在800m及以下者，附加导线接头、断股和补强线段的总数量警示值：（ ）处。
