试车线采用与（ ）相同的信号系统，其设备设于试车线控制室，复示至信号楼值班室。

场段联锁系统故障中，（ ）不是随身应急包内物品。

当场段联锁系统发生故障时，（ ）根据收发车作业情况，及时做好电客车回场计划安排及电客车整备作业记录，根据场调命令，及时调整列车进出场段顺序。

当场段联锁系统发生故障时，1、2号值班员根据列车进出场段进路，共同填写（ ）中相应内容。

场段联锁系统故障重要防护目标为工作人员人身安全及防止（ ）。

人工办理进路勾锁器位置尽可能加在靠近道岔（ ）第一连接杆处。

联锁设备故障修复后，通号中心生产调度应第一时间通知场调，由场调组织（ ）对场段联锁系统进行检查。

单个道岔故障采用手摇道岔加锁方式中，2号值班员按手摇道岔规定，对单个道岔手摇完毕，加装勾锁器，确认位置正确后，与1号值班员联控；由（ ）向乘务员下达动车命令，2号值班员现场确认列车安全通过后，根据现场实际情况继续放行列车或调整道岔位置。

采用应急盘或手摇道岔组织行车时，场调应在实施前，告知（ ）做好行车相关准备。

（ ）期间出现场段联锁系统故障时，工程师、日勤场调、日勤信号楼值班员和日勤段内督导员应第一时间赶赴现场协助处理，并调配相关岗位人员迅速到达现场进行支援。

车辆转线计划提报，需轨道工程车调动的车辆的调车计划至少提前 （ ） 小时。

电客车贯通道挡板、侧墙开裂（ ），可满足上线条件。

电客车在试车线调试时，必须严格检查制动及线路状态，30km/h以下的调试前应进行（ ）组制动试验后方可进行调试。

电客车在试车线调试时，必须严格检查制动及线路状态，50km/h以下的调试前应进行（ ）组制动试验后方可进行调试。

（ ）原则上由分公司分管相关专业领导牵头，各相关部门人员及施工管理工程师参会，召开专题施工协调会，协调落实施工有关安排。