列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于( )处放置响墩防护；

列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )m处放置响墩防护。

列车（动车组列车除外）运行途中，遇客车( )报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示( )信号。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将( )开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

遗留车辆停留在超过( )坡度的线路上时，不准分部运行。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( )时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

线路发生故障时，应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机( )，同时在故障地点设置停车信号。

线路发生故障时，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示( )信号。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过( )已经开放的信号机准备停车；

引导信号应在( )越过信号机后及时关闭。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲；

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲；

四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲；

非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线( )内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。