除2号线外，其他线路车站IBP盘是由（）与马赛克盘面组成,在紧急情况下提供紧急按钮，当中央级发生通信故障或车站级发生故障时，作为车站综合监控系统的后备设备，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，用于支持车站的关键监视和控制功能。

除2号线外，其他线路车站IBP盘是由 电子IBP触摸屏与（）组成,在紧急情况下提供紧急按钮，当中央级发生通信故障或车站级发生故障时，作为车站综合监控系统的后备设备，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，用于支持车站的关键监视和控制功能。

车辆段综合监控系统由车站级ISCS、（）、培训系统（TMS）三部分组成。

车辆段综合监控系统由车站级ISCS、设备维护系统（DMS）、（）三部分组成。

紧急后备盘（IBP）是一种人机接口装置，设置在每个车站的()，当车站ISCS系统故障，造成无法通过ISCS系统进行监控操作时，作为车站ISCS系统的后备操作手段。

紧急后备盘（IBP）是一种人机接口装置，设置在每个车站的车站控制室，当车站ISCS系统故障，造成无法通过ISCS系统进行监控操作时，作为车站ISCS系统的()手段。

站厅/站台火灾联动模式的触发条件一般为：同一防烟分区内()或手报被触发。

站厅/站台火灾联动模式的触发条件一般为：同一防烟分区内，两个烟感或()被触发。

区间火灾联动模式的触发条件一般为：()或列车员上报。

区间火灾联动模式的触发条件一般为：区间感温光栅探测或()。

区间阻塞联动模式的触发条件一般为：阻塞210s后，（）信号给中心ISCS服务器。

综合监控系统人机接口层负责向用户提供友好的（）和丰富的监控功能，主要设备是工作站。

综合监控系统的事故联动包括：车站火灾、区间隧道火灾和（）。

区间火灾联动模式或区间阻塞模式下的联动主体为：（）、车站执行。

区间火灾联动模式或区间阻塞模式下的联动主体为：中心协调、（）。