高速铁路路堤基床由基床表层和基床底层组成。

高速铁路路基主体工程设计使用年限规定为100年,边坡防护设施使用年限规定为60年。

我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类,即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道。

高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS I、CRTS II、CRTS III型和道岔区板式四种。

高速铁路现浇混凝土式无砟轨道分为CRTS I 、CRTS II 型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。

高速铁路桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道,曲线超高在底座上设置。

高速铁路桥梁地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道,台后路基应设置移动结构及过渡板。

高速铁路隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道,当支承层采用水硬性混合料时,曲线超高在仰拱回填层(有仰拱隧道)或底板(无仰拱隧道)上设置。

高速铁路 桥梁地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,底座在梁面上设置,底座与梁体之间不能固定连接。

高速铁路隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道,道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构,直接在隧道仰拱回填层(有仰拱隧道)或底板(无仰拱隧道)上构筑。

高速铁路隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,有仰拱隧道内,底座在仰拱底板上构筑。

高速铁路与公(道)路交叉,应按全立交设计。

净高小于5.00m通行机动车辆的立交桥涵一端,要设置防撞防护限高架。

通航桥梁应按照航道管理部门的有关规定,在桥上设置航道标志及照明,并保证其显示正确及完整。

铁路军事运输是指军队利用铁路设施和运输工具,输送人员和物资的行动。