电源插座应接触良 好， 电线不发热，插 座不发热，插座最多 只能有( )级的级 连。

信息机房台账资料应 保存（ ）年。

部署有与运输生产和 行车安全直接相关信 息系统的站、段、所 信息机房属于 ( ) 类机房。

管网气体灭火装置是 铁路重要行车部位消 防设施的重要组成部 分，能够及时监测通 信（ )机械室及 其他重要行车部位初 期火灾状态。

各级管理及运用人员 必须严格贯彻执行管 网请灭火系统相关技 术标准和规定，正确 使用（ ），确 保系统稳定、可靠运 行。

管网气体灭火系统日 常维护工作应坚持“ ( ) , 预防为 主，检修并重”的方 针。

自动控制方式：当灭 火系统的烟感、温感 同时检测到危险源超 标时，警铃、声光报 警器开始发出声光报 警信号，延时 ( ) 秒后，气体会自动 喷洒进行灭火。

测量方法：限界数据 测量以( )为基 准，在电务设备靠近 线路一侧合理选择若 干测量点，分别测量 各测量点到( )所 在水平距离和所在测 量点到( )所在垂 直距离。

超限超重专列运输 时，根据超限超重专 列运输限界需求做好 限界测量，当限界距 离≤( )mm时，将 限界距离尽可能调整 到大于( )，无法 调整的按规定上报数 据。

限界测量范围：线 路中心线两侧各 3300mm，轨面以上( )mm以内的所有电务 设备。

车站联锁及CTC设备 安装到位且车站联锁 模拟试验完成后，需 要在车站CTC终端上 进行（ ）。

车站CTC设备安装调 试时，不需要进行的 试验是（ ）。

分散自律车站控制模 式， 中心控制模式下 ( ) 具备操作功能 。

综合运输试验中，调 车与列车进路冲突情 况，办理调车进路， 必须由（ ）依据 列车运行调整计划在 时间与空间上（进路 预计占用时间、避让 车次、相关联锁条件 等）对调车进路检查 运算，无冲突后方可 办理。

各种试验表应提前制 定或整理,试验记录 中“ √ ”表示正确， “ × ”表示不正确， “△ ”表示 ( ) 。