管网气体灭火系统的 设置方式。（无人） 值守的管网气体灭火 系统日常应设于（手 动）控制方式。
发现防火区发生火 警，值班人员应立即 拨打“110 ”报警电 话及铁路“117 ”火 警应急通信电话。
气体系统灭火结束30 分钟后，工作人员需 佩戴防毒面具进行通 风作业后，方可进入 防护区进行抢修复旧 工作。
日常巡视、维护保养 或者进行周期检查时 应严格按照操作程 序，放置灭火剂误喷 。
当排列进路发生道岔 无表示（含冬季下雪 除雪）时，车站值班 员（中心操作方式和 车站调车操作方式下 为列车调度员）应立 即对道岔进行定、反 位单操，若扳动1至3 个来回，道岔表示恢 复，不作为道岔失表 故障办理，可正常办 理接发列车，并及时 通知电务人员。
当已开放的信号自动 关闭时，车站值班员 （中心操作方式和车 站调车操作方式下为 列车调度员）可办理 重复开放信号，若信 号重复开放，不作为 信号故障办理。
当检查发现限界变化 影响行车安全时， 电 务（通信）段应及时 通知车站，并在《行 车设备检查登记簿》 上登记，及时采取措 施进行整治。
对于限界高度要求大 于6000mm的线路， 按限界要求高度测量 。
若限界数据发生变化 但仍符合限界要求 的，设备限界台帐可 不修改。
限界测量要落实单人 作业。
试验记录表格内不得 有空项，不得出现空 格不填和内容修改的 试验记录。
仿真试验中无法完成 的项目，应在现场模 拟试验和开通试验中 进行。
分散自律模式转为非 常站控模式不检查任 何条件。
凡基建、大修、更改 等各种原因引起CTC 运输数据变化的，在 开通使用CTC功能前 必须进行综合运输试 验。
信息系统密码可以储 存在计算机内，但是 不可以打印张贴。（ ）
