轨道电路必须满足铁 路信号安全设备的“ 故障—安全 ”原则。

轨道电路在最不利条 件下，受电端的接收 设备在调整状态时应 可靠工作，分路状态 时应可靠不工作。

与到发线(包括场间 列车走行线、外包 线)相衔接(无其他道 岔区段隔开)的道岔 轨道电路的分支末 端，应设受电端。

一送多受轨道电路任 一地点有车占用时， 必须保证有一个受电 端被分路。

极性交叉可防止在相 邻轨道电路间的绝缘 节破损时引起轨道继 电器的错误动作。

转辙机按动作能源和 传动方式分类，转辙 机可分为电动转辙机 、 双机转辙机和电空 转辙机。

转辙机按是否可挤， 转辙机分为可挤型转 辙机和不可挤型转辙 机。

ZD6转辙机安全接点 （遮断接点）用来保 证维修安全。正常使 用时，遮断接点接 通，才能接通道岔动 作电路。检修时，断 开遮断接点， 以防止 检修过程中转辙机转 动影响维修人员作业 。

挤切装置包括挤切销 和移位接触器，用来 进行挤岔保护，并给 出道岔表示。

电动转辙机宜设在线 路外侧，一般都将转 辙机的电动机对向岔 尖，视电动转辙机的 安装位置分为正装和 反装。

由于外锁闭道岔的两 根尖轨之间没有连接 杆，在道岔转换过程 中，两根尖轨是分别 动作的，所以又称分 动外锁闭道岔。

S700K型电动转辙机 的动作过程： （1） 解锁及断开表示接点 过程（2）转换过程 （3）锁闭及接通表 示接点过程。

分动外锁闭道岔调整 的基本顺序是：先调 整第一牵引点，再调 整第二牵引点；先调 密贴，再调锁闭量， 最后调表示缺口。

电液转辙机由动力系 统（直流电动机或交 流电动机）、液压系 统、油路系统、转换 锁闭系统和接点系统 组成。

信号智能电源屏，是 指运用计算机技术， 具有对铁路信号电源 设备系统的运行状态 、 运行故障、参数进 行实时监测、显示、 记录、存储、故障报 警和管理功能的电源 屏。