引导接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一度停车（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。

由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一度停车，认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。

由于装载的货物需停止人力制动机的作用，而未停止的禁止编入列车。

由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的禁止编入列车。

遇防溜器具影响挂车或挂妥后无法撤除防溜措施的线路，待机车在待挂车列前适当地点停车后，可提前撤除该防溜措施。

遇两端车辆的人力制动机不能使用时，单防溜的一端必须改用其他防溜措施。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

允许进行平面溜放的线路，在一批调车作业过程中可暂不采取防溜措施，在本批作业中该线作业完毕后应按规定采取防溜措施。

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三显示（呼唤）、四确认”制度。

在不同类型的钢轨，钢轨顶部肥边超过允许限度和轨面有润滑物的线路上，禁止安放制动铁鞋

在超过6‰坡度的线路上调车时必须全部接通制动软管。

在电化区段接触网未停电的情况下，禁止调车人员到车顶上调车作业。