遇有（），可结合实际采取限速行车或封锁线路措施。

作业门按照“（）”的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持锁闭状态，开启后不能及时锁闭的应派人看守。

（）实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于 40 分钟。

集中修主要适应于通过能力紧张的（）。

《普速铁路工务安全规则》钢轨折断紧急处理方法：当钢轨断缝不大于 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过 km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度

铁路线路按其用途可分为 （） 、（ ） 、（ ）、（ ） 及安全线和避难线

以下属于影响道床路基稳定的施工作业项目是（）。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线（）的作业。

下列属于Ⅱ级维修项目的是：（）。

施工单位的（）和工班长应经过集团公司有关部门或指定单位培训，相关人员经培训后方可上线作业。

施工单位在施工中应严格执行技术标准、 作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁（）作业，确保施工质量；施工完成后达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

普速铁路施工（维修）作业应探索一体化作业组织，实施作业（），综合利用天窗。

线路设备维修分类：1. （） ；2（） ；3（）.

下列属于Ⅱ级维修项目的是：（）。

下列维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用 速度 160km/h 及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业：（）。