( )不是发动机曲轴的组成部分。

发动机曲轴曲拐数目多少取决于气缸数目和( )。

全支承曲轴是( )的两个曲拐之间都设主轴颈。

直列式发动机的全支承曲轴,主轴颈总数与气缸数相比( )。

发动机曲轴的平衡重用来平衡发动机离心力和( ),以抵消一部分往复惯性力。

发动机曲轴轴颈和曲柄销采用的是( )润滑。

发动机曲轴的形状和各曲拐的相对位置,取决于气缸数、气缸排列方式和( )。

四冲程直列四缸发动机发火间隔角为( )。

四冲程直列六缸发动机发火间隔角为( )。

四冲程六缸发动机曲轴旋转两周(720°),各缸工作一次,四缸发动机曲轴旋转( ),各缸工作一次。

发动机飞轮的主要功能是( )。

发动机飞轮和曲轴之间采用定位安装是因为( )。

配气机构的功用是按照发动机发火次序和( ),定时开、闭排气门。

发动机气门式配气机构由( )组成。

( )不是发动机配气机构气门组的零件。