运行中出现轴承、齿轮或踏面Ⅰ、Ⅱ级振动报警时，如果不伴随轴温异常升高，应加强后部瞭望，确认无异音、异状时，在( )进行外观检查。

运行中的列车收到LBJ报警信息，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时的第一行为( )。

运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符时，司机应( )，向车站值班员（列车调度员）汇报。

运行中某轴位轴承（含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承）温升报警时，若采取切轴降速措施后该轴位温度仍继续上升但未达超温报警，以不超过( )km/h的速度维持运行至前方第一站停车，使用点温计对报警测点位传感器安装座根部进行测温，同时对报警部位进行外观检查。

运行中某轴位轴承（含轴箱轴承、牵引电机轴承、滚动抱轴承及空心轴驱动轴承）温升报警时立即切除该轴位动力并以降速（ ）及以下速度运行（运行速度在35km/h以下时只切轴不降速），加强后部瞭望，观察报警位别温度变化趋势。

在LKJ允许“股道固定无码”解锁的车站，在距信号机（ ）米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上距离。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

在调车作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由机车乘务员将便携机车控制器移至需要位置，由( )负责连接。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。