列车早上出库送车需确保列车两端车载设备运行良好。
用户数据报协议是对IP协议组的扩充，它增加了一种机制，发送方使用这种机制可以区分一台计算机上的多个接收者
Frontam接收来自ATS的命令（如临时限速命令），并将其转发给CC系统；
在CBTC模式下，一条联锁进路允许多个列车同时运行，同一进路中的追踪列车由车载控制器CC周期性的向ZC报告列车位置
车载设备故障处理不需要带安全帽
LED信号机采用交流220V电压点灯。
装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在1—8mm。
背板带宽标志了交换机总的数据交换能力
非CBTC列车的位置检测由计轴轨道区段完成，其位置信息由联锁计算机通过轨旁通信网络传送给区域控制器ZC，用于CBTC列车计算移动授权
应用网关是在网络层实现网络互连的设备
开路状态下，电路的电流为零，电源的端电压也为零。
3号线日常维护中应对服务器系统资源利用情况进行查看，保证内存使用率不大于50%，CPU使用率不大于40%
包转发率以数据包为单位体现了交换机的交换能力
车辆段列车信号机有黄、红、白三个灯位.
只有电路既放大电流又放大电压，才称其有放大作用
