生产经营单位可根据实际收入多少,可自行随意提取和使用安全生产费用,用来改善安全生产条件。

我国的安全生产方针是“安全第一,预防为主,统筹治理” 。

依据《安全生产法》,拥有20辆(含)以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构,配备专职安全管理人员。拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员。

依据《安全生产法》,生产经营单位主要负责人未履行安全生产管理职责,导致发生生产安全事故的,给予其撤职处分。构成犯罪的,依照刑法有关规定追究刑事责任。

根据《道路旅客运输企业安全管理规范》(交运发〔2018〕55号)第九条规定,客运企业主要负责人和安全管理人员每年的再培训时间不少于24学时。

《职业病防治法》规定:用人单位必须采用有效的职业病防护设施,并为劳动者提供个人使用的职业病防护用品。

企业应采用“策划、实施、检查、改进”的“PDCA”动态循环模式,依据标准的规定,结合企业自身特点,自主建立并保持安全生产标准化管理体系。

海因里希事故因果连锁论认为,伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,尽管伤害可能在某瞬间突然发生,却是一系列事件相继发生的结果。

道路运输企业应按照“企业提取、政府监督管理、确保需要、规范使用”的原则,足额提取安全生产费用,单独核算,按规定范围安排使用。

强制原理是指采取强制管理的手段控制人的意愿和行为,使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束,从而实现有效的安全生产管理

轨迹交叉论认为,为了有效地防止事故发生,必须同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态。

风险管理的四个阶段是一个周而复始,持续改进的闭环过程。

风险的衡量是对特定风险发生的可能性及损失的范围与程度进行估计和衡量。

风险的等级与风险事件发生的可能性及后果严重程度有关。

风险衡量可借助于现代计算技术,也可依靠风险管理人员的直觉与辨识。