对所有货船，如从船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地点最近一端之间的水平距离超过（）米，除配备符合要求的救生筏外，还应在合理和可行的范围内配备1 只救生筏，其应尽量靠前或靠后存放。或配备2只救生筏，l只尽量靠前，另1只尽量靠后存放。

航行于近海航区的货船，船长85米及以上应配备的救生艇按乘员定额数对船上总人数的百分比应至少为（）

航行于近海航区，船长（）米及以上的货船，每舷至少配备一艘封闭式或部分封闭式救生艇

所有客船，应在（）设有一个处理紧急情况的决策支持系统。

只要天气和海况允许，货船上的救生艇（除自由降落式救生艇）应在（）的情况下从其存放位置作必要的移动，以证明降落设备可正常操作。

客船船长决策支持系统除印制的应急计划外，也可接受在驾驶室适用以（）为基础的决策支持系统。

对高速客船还应配备不少于船上总人数5%的救生衣，存放于（）的显眼处。

对高速客船应配备（）%额定乘员的儿童救生衣。

对沿海航行的B类高速客船，全船配备救生艇筏的乘员定额数对船上总人数的百分比不少于（）。

对遮蔽水域航行的高速客船，全船配备救生艇筏的乘员定额数对船上总人数的百分比不少于（）。

对B类高速客船、客滚船及航行于近海航区的所有客船，应至少配备1艘（）供集结救生筏使用。

对未配备吊架降落设备的救生筏，如登乘位置距设计水线高度超过（）m，应设置足够的登乘设备。

对未配备吊架降落设备的救生筏，如登乘位置距设计水线高度超过（）m，应设置海上撤离系统或等效的撤离设备。

高速船的救助艇若符合救生艇的要求，其乘客定额人数（）计入救生艇容量中。

航行于近海航区运营限制的船长大于（）m的高速船应配备1具抛绳设备。