道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上（）1391mm。

固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗限值中，其他站线道岔的重伤标准是（）mm。

200km/h以下线路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路）正线道岔钢轨头部磨耗重伤限值中尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面侧面磨耗是（）。

道岔磨耗对于基本轨、导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。

线路、道岔计划维修作业验收评分标准中错牙达到（）标准为失格。

线路、道岔计划维修作业验收评分标准中错牙大于3mm评定为（）。

轨向偏差和高低偏差为（）m弦测量的最大矢度值。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离标准是（）。

钢轨绝缘处的轨缝宽度分体绝缘应保持（）mm。

线路设备检查时缓和曲线（含直线顺坡地段），仍按（）m距离继续测量轨距和水平，但测量点应尽量接近顺坡标注点。

线路设备检查时,曲线地段以上股为基准股，曲线和道岔前后（）m，以曲线上股和道岔直外股同侧钢轨为基准股。

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过（）km/h，并及时进行永久处理。

普速铁路线路工红线管理内容包括（）。

作业人员触碰济南局集团有限公司安全红线的给予（）责任追究。

普速铁路线路工刚性约束的内容包括（）。