车体能够承受自重载重的垂直载荷、牵引制动纵向载荷和运行检修中产生的斜对称载荷，并能够承受一列6辆编组列车以小于（ ）的速度进行车辆联挂时产生的冲击力。

成都地铁B型车，车辆底架及转向架颜色为（ ），光泽度40%-60%。

车头前端玻璃钢外罩内表面、前端底架下部喷涂阻尼降噪涂料，阻尼降噪涂料干膜厚度（ ）mm。

成都地铁车体使用寿命（ ）年

B型车车体总宽为（ ）mm

B型车不带司机室的车体长度为（ ）mm

车体能够承受一列6辆编组列车以小于（ ）km/h的速度进行车辆联挂时产生的冲击力

电客车车顶采用（ ）结构

成都地铁电客车车体材料主要采用（ ）材料

A型车车体总宽为（ ）mm

我国的安全生产方针是安全第一，（）

国家标准（GB2893－82）中规定的四种安全色是（）

漏电保护装置主要用于（）

以下不属于电路状态的是（ ）。

下述触电方式不正确的是（ ）。