导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6 mm超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与( )工作边之间测量。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固( )次。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分( )起道捣固。

捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下石碴厚度，如厚度不足（ ）时，不得进行捣固。

道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后( )应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。

道岔保养质量评定应以( )为单位。

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按( )量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成( )。

道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与( )的连接两种情况。

道岔的作用是（ ）机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。

道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于( )。

道岔各部轮缘槽深度为( )。

道岔各种零件伤损或病害，弹片、销钉、挡板损坏，弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（ ） mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5 mm。

道岔各种零件伤损或病害，各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、（ ）或作用不良。