依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，矿粉的加热安定性用于评价矿粉易受热变质的成分的含量。
依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，粗集料密度试验时，用拧干的湿毛中轻轻擦干颗粒的表面水，至表面看不到发亮的水迹，即为饱和面干状态。
依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，进行压碎值试验时，应先剔除针片状颗粒。
依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，粗集料洛杉矶磨耗值的大小与集料的耐磨性好坏没有直接关系。
依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，洛杉矶磨耗试验主要是用于判断粗集料在高等级公路表层沥青路面上的适用性。
依据JTG 3432-2024《公路工程集料试验规程》，粗集料的表观体积包括矿物实体体积、闭口孔隙体积，但不包括开口孔隙体积。
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，沥青混合料的矿料间隙率就是沥青的体积率与剩余孔隙率之和。
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，当称取1210g沥青混合料成型马歇尔试件，标准击实后其高度是61.5mm，不满足要求，则下次成型混合料的质量应为1249g。
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，当沥青混合料没有得到充分分散时，测得的沥青混合料理论最大密度将会偏小。
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，冻融劈裂试验仅反映沥青混合料的水稳性的好坏，而不能反映沥青混合料的低温性能的优劣
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度越大，流值越小
依据JT/T 533-2020《沥青路面用纤维》中规定，木质素纤维的吸油率越大，吸收沥青越多，造成一定浪费。
依据JT/T 533-2020《沥青路面用纤维》中规定，木质素纤维灰分含量越低说明纤维纯度越高，因此灰分含量越低纤维质量越好。
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，若车辙试验轮碾速度高于规定的要求，测得的动稳定度会偏高（ ）
依据JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，马歇尔稳定度和流值是表示沥青混合料高温时的稳定性和抗变形能力的指标。
