靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线（ ）以上，照明线（ ）以上；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线( )开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修补砌时，必须有预防（ ）的安全措施。

（ ）接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应立即通知有关车间（班组），并向单位相关领导汇报。

当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（ ）信号。

由于牵引供电设备带有高压电，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压电带电部分保持（ ）以上距离，与回流线、架空地线、保护地线保持（ ）以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ），且两股钢轨起道量相差不得超过11mm

拨道作业：线路中心位移一次不得超过( )，一侧拨道量年度累计不得大于( )，并不得侵入限界。

在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（ ）和车站作业的要求

在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应（ ）后作业。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。( )方准拆除接地线和导线。

系统误差具有明显的规律性和（ ），对测量结果的影响很大。

由于系统误差的大小和( )有一定的规律，所以可以采取措施加以消除或减少其影响。

绕行停留车辆时其距离应不小于（ ），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

下道避车时，应距钢轨头部外侧距离不小于（ ）。