列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止（ ）。

列车反方向运行时，司机必须得到列车调度员发布反方向运行的（ ），并正确输入LKJ反方向车站号等数据，出站前确认反方向运行进路表示器显示正确。

货物列车查询不到列尾风压，列车在前方站停车处理后仍不能恢复时，凭（ ）继续运行至有列尾更换站或机车换挂站的车站处理。

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客列尾主机不能建立连接，按规定发车后，列车出发后择机与客列尾再次进行连接，超过（ ）区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客列尾主机连续（ ）不能建立连接时，司机报告列车调度员（车站值班员）并通知车辆乘务员后可按规定发车。

运行中，如列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向（ ）充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。

运行中司机发现列车制动失灵或折角塞门关闭时，首先立即实施（ ），并将动力制动施加至最大值（同时撒砂，防止机车滑行），使用列尾装置排风或通知车辆乘务员使用紧急制动阀排风。

列车运行中，司机发现仅机车动力制动不良而列车制动力正常时可采取“短波浪”制动等方式，适当（ ）运行速度维持运行，因频繁制动造成闸瓦（闸片）过热时可申请在前方站停车凉闸。

机车异常抱闸故障处置后恢复运行时，司机应加强对该动轴或转向架工作情况的监测，必要时及时报告列车调度员（车站值班员）申请（ ）检查，对轮对踏面、制动盘进行测温、确认。

装有弹停装置的机车，机车异常抱闸故障处理完毕后，司机须进行速度不超过5 km/h的（ ），试验完毕后向列车调度员（车站值班员）报告。

运行中机车异常抱闸停车后，司机应指派机车乘务组相关人员进行现场检查处置，确认机车异常抱闸原因，排出制动缸剩余压力空气、解除（ ），缓解机车制动并进行试验、确认。

列车运行中机车、车辆抱闸，经下车检查处理，确认故障机车无法继续运行，或虽已判明故障原因但在（ ） min内难以处置修复时，机车司机应及时报告列车调度员（车站值班员）请求救援（重联及附挂机车应通过本务机车司机报告），并按规定做好列车防溜、防护。

牵引旅客列车的内燃机车，运行中发生燃烧不良或增压器故障，隧道内弥散的有害气体等危及人身安全时，机车乘务组全员应立即佩戴（ ）等防护用具做好自身人身安全防护，并通过车辆乘务员通知客车乘务组开展自救。

因内燃机车故障，旅客列车在长大隧道内停车且不能继续运行时，不能退行时，应立即停止（ ）工作，通知车辆乘务员关闭客车空调机组工作，并向列车调度员（车站值班员）汇报，请求救援。

旅客列车进入长大隧道前，机车乘务员应确认（ ），发现内燃机车冒黑烟严重时须立即停车，确认机车柴油机、增压器故障时立即请求救援。