NJ2型机车制动机集成处理器模块( IPM )是用于CCB-Ⅱ的( )。

NJ2型机车制动机制动缸备份功能是16控制部故障时,MV16电磁阀闭合,使DB三通阀到制动缸控制部导通,控制( )压力。

NJ2型机车制动机在重联模式,自动制动手柄置重联位,单独制动手柄置( )。

NJ2型机车制动机加电惩罚制动是一种( )惩罚制动,一旦电子空气控制单元(EPCU)或集成处理器模块(IPM)加电即产生。

NJ2型机车制动机加电、失电和( )使均衡风缸压力以常用制动速率将至0。

NJ2型机车制动机单独制动手柄在制动区侧缓,可实现常用制动( )功能。

NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置( )。

NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时,在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前,( )压力不会升高。

CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式,机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置,列车管压力与( )压力是隔离的。

NJ2型机车智能显示器(SDIS)通过机车处理控制器(ILC)模式选择机车制动机的三种模式:本务/切除、( )和重联。

CCB-Ⅱ制动机的自动制动手柄在重联位时,列车管压力小于200kpa,制动缸压力增加到( )时的压力。

NJ2型机车电子空气制动系统的控制分系统的主要任务是使用压力空气按照机车司机或( ),实施机车车辆的制动缓解。

NJ2型机车电子空气制动系统可分为控制分系统和( )。

NJ2型机车总风缸自动排水阀由于受( )的限制,阀座的开通时间延长,有助于总风缸中的凝结水全部排出。

NJ2型机车总风缸外表面上预先钻好一半深度的( ),每个总风缸共有64个,如果总风缸生锈或有破裂趋势,其就首先漏泄,防止总风缸爆裂。