进站预告信号机以显示( )信号为定位。

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉( 倾斜 )、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由( )负责检查处理。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为( )km/h。

在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应( )报告。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20 kPa,确认列尾装置作用良好。

单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( )min无人应答时,由列车调度员发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( ),并发给司机调度命令。

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。

在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

跟踪出站调车,最远不得越出站界( )m。

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到( )后,方可出站调车。