连挂作业中担当连挂作业副司机在距停留车10m 前停车后，下车检查被挂车钩、制动软管，确认防护信号已撤除，具备连挂条件后显示连结信号。

自轮设备防溜措施的撤除、安设原则是摘挂车时实行“未采取防溜措施不得摘开车辆、未连挂妥当不得撤除防溜”的原则。

轨道作业车运行中遇机车信号故障时，GYK 发出告警音，提示“信号故障”，倒计时7s，倒计时7s内按压【警惕】键，控制曲线在前方700m闭口，GYK不输出紧急制动。

轨道车运行控制设备（GYK）区间作业模式具有区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组和5km/h 连挂四种状态。

GYK 参数中“编组限速”的输入原则是编组内各车辆自运行速度的最小值（无牵引动力车辆为构造速度）。

GC-270 型、GCY-300 Ⅱ型轨道车均采用直流起动电机，额定电压为24V。

12mm 以下及标有有效防松标志的螺栓、压力容器、各类阀件及易损件等禁止使用检车锤敲击检查。

根据轨道车运行和作业特点，轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确认在区间或站内设置避难线。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

轨道作业车车辆工况为非空，GYK显示空挡状态，车辆处于停车状态时，长按【车位/3】键2s，使DMI 工况显示处于空挡状态。动车前，长按【车位/3】键2s 退出空挡状态，按压DMI 上【向前/1】或【向后/6】键2s 切换DMI 工况方向，使其与操作换向手柄方向保持一致。

JZ-7制动机五步闸试验：自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸均应减压50kPa，制动缸压力应为125kPa 左右；列车管每分钟泄露量不超过20kPa，新造机车不超过10kPa。

制动部分检查内容：闸瓦、闸瓦托作用良好，闸瓦钎、安全环齐全有效，闸瓦缓解间隙1~10mm，高磷闸瓦厚度17 ≥ mm，合成闸瓦≥ 14mm，需要换时必须同一轴上全部更换；闸瓦调节杆，安全吊架安装牢固，锁紧螺母无松动。

轨道作业车编组运行时，大功率或重载车应编在后端，且满足整列牵引、制动性能等要求。