设施设备维护人员、现场作业人员、列车运行状态车下监护人员发现列车状态异常、前方运行条件发生变化，且运行的列车未完全掌握，需要立即采取措施使列车掌握风险、查明情况的情形，属于（ )情形。

根据《南昌局集团公司关于公布危及行车和人身安全等紧急情况“拦、停、扣”列车情形的通知》（南铁运〔2022〕204号）要求符合以上情形的，发生错拦、错停、错扣（ )。

发现“十必拦”情况后驻站联络员发现后应立即告知（ )扣停相关列车。

现场作业人员（含单岗作业、现场施工人员）发现“十必拦”情况后应立即使用GSM手机（G网地段）紧急呼停列车同时通过驻站联络员（或用相关通讯设备）通知（ )扣停相关列车

“十必拦”项目驻站联络员应如何处置措施（ ）。

“十必拦”项目清单现场作业人员应如何处置措施（ ）。

对危及行车和人身安全等紧急情况相应拦停列车、限速运行的措施仍按既有（ )执行。

南昌局集团公司工务部关于公布工务系统“十必拦”项目和相关措施的通知，是什么时候颁布实施的？（ )

南昌局集团公司关于公布危及行车和人身 安全等紧急情况“拦、停、扣” 列车情形的通知，是什么时候颁布实施的？（ )

在线间距不足（ ）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h 及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）km/h 及以下。

故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（ ）km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限 界。

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。

加厚隧道二次衬砌，施工作业期间，限速 （ ） km/h 至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速（ ） km/h，以后限 速 160 km/h 至次日天窗结束，其后恢复常速。

任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（ ）m 以上的距离；