列车退行时速度不得超过20公里/小时。（ ）

列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行。

旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。( )

值乘的乘务检车员发现暴雨、洪水有可能影响列车安全运行时，及时向段调度报告降水地点、范围、水情。

25T型青藏客车①双管供风改单管供风：打开球阀1，关闭球阀2，球阀3常关。

客列尾风压与机车风压不一致或司机反映风压异常时，车辆乘务员关闭球芯截断塞门后查看该车指针式风表风压，如果风表风压与机车风压一致时，判定为客列尾主机故障。

车辆乘务员发现或接到反映车辆车辆下部出现异声时，应第一时间前往车厢进行声音比对、运行状态确认、监测装置查看，确认车辆运用状态、车底（车外）异响。

编组大于8辆的140km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速。

120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速。

旅客列车发生制动故障关门限速更换机车乘务组时，不必和机车乘务组相互间办理《旅客列车制动关门限速证明书》的交接。

车辆乘务员距列车不小于300米处设置响墩防护，设置方法，在来车右侧方向两枚，左侧一枚。

列车在隧道内运行中发生突发事件被迫停车时，从列车前后两方面做好防护，列车前方由司机负责，后方由车辆乘务员负责。

旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门无须加锁。

因列车热轴停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施。

因列车热轴停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车。