[T]A-C-E-009 4 2 3 排洪涵洞的最小孔径不应小于( ),且全长不应大于25m。

[T]A-C-E-009 4 2 3 桥上疏散指示标识应每隔( )设置一组,且在距离疏散通道300 m以内应每隔50 m设置一组,每组指示标识4块,分别涂刷在桥面两个防护墙的内、外侧面。

[T]A-C-E-009 4 2 3 桥上疏散指示标识应每隔300m设置一组,且在距离疏散通道300m以内应每隔( )设置一组,每组指示标识4块,分别涂刷在桥面两个防护墙的内、外侧面。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路根据轨道结构形式,桥面横向排水构造不包括下列( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路高性能混凝土的耐久性是以( )为前提的。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路高性能混凝土原材料的品质、混凝土配合比参数、混凝土强度等级、混凝土耐久性指标以及施工工艺参数等应作出( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 我国高速铁路桥梁主型采用( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路桥梁有砟桥面比无砟桥面多设的结构有梁缝挡砟板和( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 箱梁内净空高度不宜小于( ),并设置进入孔,进入孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,在高铁桥梁中被广泛使用。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )传力可靠,承载能力较大,容许支座位移大,而且转动灵活,能更好地适应支座大转角的需要。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )具有受力均匀、转动和滑动灵活,易养护、少维修、寿命长等优点。

[T]A-C-E-009 4 2 3 对于区域性地面沉降地段,以补偿区域性沉降的影响,桥梁采用( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )不是盆式橡胶支座主要组成部分。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )不是球形钢支座主要组成部分。