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单选题 某公路桥梁由多跨简支梁组成,每孔跨径 25m,计算跨径 24m,桥梁总宽 10.5m,行车道 宽度 8.0m,两侧各设 1m 宽人行步道,双向行驶两列汽车。 计算荷载:公路- I 级,人群荷载 3.0kN/㎡;混凝土重度按 25 kN/m³计算。 假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪 力标准值 VGiK = 2000kN,汽车车道荷 载产生的剪力标准值 VQik =800kN (已含冲击系数 Μ=0.2),步道人群产生的剪力标准值 VQjk =150kN。试问,在持久状况下按承载力极限状态 计算,该桥主梁支点截面基本组合的剪力设计值 Vud (kN),应与下列何项数值最为接近( )

A、 3730
B、 3690
C、 3678
D、 3920

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单选题 某一跨径为 35m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各主梁 抗弯惯矩 I 相等,主梁的抗弯惯性矩 I=0.42m4 ,主梁面积 A=0.84m2 ,主梁混凝土标号为 C50, 主梁的容重为 26kN/m3 该桥的汽车等级为公路 I 级(JTG D60-2015),桥梁的冲击系数μ=0.2,则 在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,2#梁跨中最大弯矩为( )。

A、1956 kN.m
B、1854 kN.m
C、1722 kN.m
D、1989 kN.m

单选题 试作下图所示简支梁的剪力图( )。

A、A
B、B
C、C
D、D

单选题 某一跨径为 30m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各 主梁抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.2。在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,1# 梁支点最大剪力( )。

A、130 kN
B、174 kN
C、88 kN
D、156 kN

单选题 某一跨径为 40m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各主梁 抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.15。则在图 1.3 所示的汽车荷载通过时,1#梁跨中 最大弯矩为( )。

A、1966 kN.m
B、1666 kN.m
C、1505 kN.m
D、1803 kN.m

单选题 图示结构,截面 A 的弯矩值为( )。

A、A
B、B
C、C
D、D

单选题 某一跨径为 30m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示,各 主梁抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数(1+μ)=1.15。则在图 1.3 所示的汽车荷载通过时, 2#梁支点最大剪力( )。

A、145 kN
B、120kN
C、90 kN
D、168 kN

单选题 图示结构,支座 A 截面的弯矩值为( )。

A、A
B、B
C、C
D、D

单选题 某一跨径为 35m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥,纵、横桥向布置如图 1.1、1.2 所示, 桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩 I 相等,主梁的抗弯惯性矩 I=0.62m4 , 主梁面积 A=0.84m2 ,主梁混凝土标号为 C50(Ec=3.45∗104Mpa),主梁的翼缘宽均为 2.0m, 主梁梁高为 2.0m,中心轴离底缘的距离为 1.4m,主梁的容重为 26kN/m3 。图 1.3 为 30 吨 三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmi=2.4mm, ydmax=2.9mm,则:在公路 II 级荷载(JTG D60-2015)作用下,2#梁跨中最大弯矩的标准值 (冲击系数采用实际值)为( )。

A、1892kN.m
B、2008kN.m
C、2235kN.m
D、1995kN.m
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