多选题 案例分析:2013年10月30日5时38分,广铁集团广州电务段广州北信号车间源潭信号工区一名信号工带领3名劳务工,配合广州工务大修段按天窗施工计划在潖江口~源潭站间,进行破碎轨道电路引入线包封水泥块作业时,由于没有设置现场防护员,驻站防护员也没有通知现场列车反方向运行,加之轨道车超速运行,导致3名劳务工被撞轧死亡,1名信号工受伤,构成铁路交通较大事故。广州电务段主要责任,广州工务大修段重要责任。事故原因是什么?( )
相关试题
单选题 线路开通、( )、恢复常速前,施工(维修)负责人必须组织检查确认线路设备满足放行列车条件。( )
单选题 在召开施工(维修)准备会时,必须根据批复的日作业计划明确施工结束后开通线路放行的( )和阶梯提速每列列车限制速度。( )
单选题 中间联络员(或电话柱防护员)须加强瞭望,与( )保持不间断联系,接到( )通报的列车信息或发现来车时,及时通知现场防护员,严格执行复诵制度。( )
单选题 普速铁路作业单元规定在区间直线地段作业以( )范围为1个作业点单元,曲线及瞭望条件不良地段(瞭望距离不足500m)应适当缩短。 ( )
单选题 普速铁路作业单元规定在站内股道或道岔群地段作业按不超过( )范围或不超过2组道岔为1个作业点单元。 ( )
单选题 施工(维修)负责人根据( )内容下达移动减速信号牌设置、撤除或更换的指令。 ( )
单选题 普速铁路施工(维修)作业结束后需安排天窗点外作业时,应按规定提报( )、在车站登记、设置防护。 ( )
单选题 普速铁路作业人员跨越线路或上道前必须经现场防护员与驻站联络员联系核实无列车,并执行( )确认安全后,方准跨越或上道。( )