联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和(　　)必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。

成都电务维修段负责驼峰场、编组站、区域联锁站（场）、普速铁路 (　　) 组（含）以上车站（场）、高速铁路 20 组（含）以上车站（场）年度联锁试验中的联锁进路试验。

室外变更配线、室内不涉及联锁关系修改的变更配线、室内外更换单项设备等联锁试验由(　　)负责。

年度联锁试验方案（首次除外）由(　　)编制。

变更节点组（不改变联锁条件）、配线图由(　　)批准。

处于人工封锁状态的道岔可以(　　)。

排列接车进路及其延续进路，应依次确定(　　)。

CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为(　　)。

无岔区段有车占用时允许向该区段排列(　　)

延续进路的解锁应符合在正常情况下，在列车头部进入股道(　　)后，延续进路才能解锁。

驼峰分路道岔采用快动转辙机(电空、电动)牵引，为保证溜放车辆的安全，电空快动转辙机转换时间不大于(　　)秒。

自动闭塞区段进站允许灯光灭灯应转点红灯，此时进站后方那一架通过(或预告)信号机转点(　　)。

当电源屏输出的各种电源均接有负载，信号点灯电源对地电流不得大于(　　)。

JZXC-16/16型灯丝监督继电器灯丝电流不小于(　　)。

进站色灯复式信号机(　　)时，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。