四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）( )。

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( )信号。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持( )旗。

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过( )km/h。

联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约( )。

途中发生接触网跳闸、停电或机车网压为零停车检查处理后，必须进行( )。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

集团公司管内客、货列车主管压力为( )kPa。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时。道口、施工发现危及行车安全时。首先使用( )进行防护。

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）年以下有期徒刑或者拘役。

( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

进站信号机均以显示( )信号为定位。

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )号，在其他车站不得小于9号。