自动闭塞区间出站信号机故障时发出列车的行车凭证是( )。

线路标志，按( )方向设在线路左侧。

在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

货物列车运行中确认为车辆抱闸故障时，关闭该抱闸车辆的截断塞门、拉缓解阀排除副风缸余风、确认缓解良好，列车限速( )km/h运行至前方站。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机。( )

引导信号应在列车( )越过信号机后及时关闭。

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光( )。

减速地点标，设在需要减速地点的两端各( )m处。

自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由( )负责。在摘开机车前，须使本列车列（车组、车辆）的自动制动机保持制动状态。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于( )m处防护。

机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为( )，在调车作业计划中不计车数，推进时应领车。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

在尽头线上调车时，距线路终端应有( )m的安全距离。

机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。