线路限速或取消线路限速属于（）。

引导员根据（）命令经客室自行开启司机室通道门（携带800MHz手持台、单兵、方孔钥匙），登乘头端司机室（车站清客完毕显示“好了”信号，列车关门前）。

引导员引导过程中，若联络对讲电台故障， 则使用（）与司机联控。

引导员在引导过程中，发现任何危及（）安全因素，立即按压紧急停车按钮并通知司机及行调。

引导员作业程序中：确认进（）信号开放、道岔位置正确、满足动车条件后，使用联络对讲电台通知司机动车（手指口呼）。

由车辆段（停车场）向车站发车时，可不填写路票，（）以电话记录号码及车辆段（停车场）发车通知作为占用闭塞区段的凭证。

运营前检查结束后，值班站长、值班员双人确认IBP上站台门模块钥匙已打至（）位；信号工作站控制权上交、无报警显示。

长大区间电话闭塞法注意事项：司机在虚拟车站通过（）或轨旁电话联系所属实体车站并汇报到点。

（）、打磨等不使用明火，但作业过程中要产生火星的施工作业，以及施工需携带易燃易爆等危险品进入施工区域的，须办理动火作业审批，并按照动火作业要求设置安全防护。

在抢修过程中，（）接报故障需要抢修时，通知相关车站做好配合抢修的准备。

车控室为（）类动火区。

车站站厅为（）类动火区。

当（）电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的A类施工作业。

动火前，动火单位须交（）予属地管理单位审批或经“成都地铁运营施工调度系统”完成动火令审批后，方可动火作业。

列车在车站停站时分增晚（）以上时，车站须向行调报告。