我国铁路采用的标准缩短轨（对于25m标准轨），有缩短量为40mm、80mm、160mm的三种。

采用相对式钢轨接头，直线两股钢轨接头相错量不应超过40mm。

对于12.5m的标准轨，曲线半径为400m，内股可选用缩短量为80mm的缩短轨。

曲线内股钢轨的缩短量，即内、外股钢轨长度的差值。

在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。

铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。

长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。

年通过总重密度为50Mt.km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，半径为700m曲线地段，铺设砼枕标准为1920根/km。

用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12号。

用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰顺坡。

尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m。

60kg/m钢轨，正线，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm时，属于重伤标准。

正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过两年。