大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过设计锁定轨温－20 ℃～+15 ℃。

线路平纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。

线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与平均速度相应的标准。

线路平纵断面设计应满足轨道铺设长度要求。

我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为 12000 m。

区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。

进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据线路最低速度确定。

高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。

高速铁路正线不应设置复曲线。

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。

相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax。

正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax，困难条件不应小于0.5vmax

正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度不应小于50m，困难条件下不应小于33m。

欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。

高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应根据作业情况调整。