动车组涉及旅客等非正常情况时，由客运乘务员负责手动开、关门。随车机械师上下车和处理故障人员上下车时，由随车机械师负责手动开、关门。

有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动（在坡度超过20‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜）。

红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停。

须下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下（发生路外伤亡时为120km/h及以下）调度命令，限速位置按列车停车位置前后各1km确定。

动车组列车发生烟火报警，在300km/h及以上线路，司机实施最大常用制动降速至200km/h或维持当时低于200km/h的速度运行。

在300km/h及以上线路，发生烟火报警时，司机应实施最大常用制动降速至120km/h 或维持当时低于120km/h 的速度运行。

动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，并报告列车调度员，确认水面位置，当积水未超过轨面100mm时，司机以随时能够停车速度（最高不超过20km/h）通过

列车停车位置的积水超过轨面100mm时，司机按随车机械师要求降弓，停止供电，并向列车调度员报告，请求救援

随车机械师下车前只需让司机在手册上签认

热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务员由配属局担当。

动车组发生故障后，如果区间停车超过20 分钟、站内停车超过30 分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。

动车组无停放制动装置（含停放装置故障）的在车站由司机通知车站防溜

动车组在超过20‰的坡道停留时，有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足200～250m。

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。