重载列车运行中列车管压力异常下降时，停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原 因时，应指派从控副司机分别向后检查，发现异常时按规定处理。

遮断、遮断预告、复示信号机显示注意信号为定位。

按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车，跟踪通过施工地点的最后一趟列车列车进入区间。

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入警冲标内方后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

路用列车应由施工主体单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

原则上不准编制跨局的（ ）计划，必须时，须征得邻局的同意。

列车调度员应熟悉（ ）和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按列车运行图行车。

空车走行公里=（ ）x空车走行系数。

正线道岔应采用分动外锁闭的固定型辙叉道岔或（ ），并优先采用贝氏体、合金、爆炸硬化组合辙叉道岔。

专用线、货场限制机车类型、线路允许速度及轨道衡调车（过衡）限速应根据（ ）情况，在《站细》中规定。

监控装置进行制动计算时，牵引辆数大于 67 辆时，按照重载模式计算（ ）。

加锁装置包括锁板、勾锁器、（ ）、带柄标志加锁。

列车分离后，严禁采用（）的方式进行连挂。

卸车站空车始发列检作业场进行技术检查时，发现单元小列内车辆黄标不一致，应立即通知车站值班员，车站值班员汇报列车调度员，列车调度员安排有条件的车站（）。

重载列车作业的车站(含装、卸车点)应在作业地点适当位置设置相应重载列车（ ），名称及尺寸由子分铁路公司制定。