309.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。(A)

310.电力机车、动车组带电进入停电区为一般D类事故。( B )

311.错误向停电区段的接触网供电为一般D类事故。( B )

312.电化区段攀爬车顶耽误列车为一般D类事故。( B )

313.客运列车分离为一般D类事故。( B )

314.列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分则以第一次出发时分为准。(A)

315.列车在区间分部运行时，列车到达时分则以全部车辆到达前方站时分为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时，列车到达时分以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。(A)

316.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250 m曲线时，限速25 km/h。( B ) 限30

317.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为一般D类事故。(A )

318.双线区段的车站，禁止办理经由同一咽喉两正线间八字渡线道岔的列车变更进路。( A )

319.车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。( A )

320.普速铁路CTCS-2区段，使用自动闭塞法行车时，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。 ( A )

321.普速铁路CTCS-2区段，使用自动闭塞法行车时，动车组列车按LKJ方式运行时，进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。 ( A )

322.普速铁路自动闭塞CTCS-2区段，遇出站信号机故障时，未装设LKJ的动车组列车由车站发车时应按隔离模式运行，行车凭证为调度命令。 (B) 绿色许可证

323.普速铁路双线双向自动闭塞CTCS-2区段，动车组列车按LKJ行车时反方向发出列车的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。( A )